增城路灯车出租，鹤山路灯车出租，三水路灯车出租    怎么分析单撑杆主副臂组合式路灯车结构的整体稳定性？    无超起臂的主副臂组合臂架结构失稳特征方程    根据弯扭总势能方程式，由势能驻值条件1将上述根据势能驻值原理得到的方程进行联立，得到无超起臂的主副臂组合臂架结构的整体失稳条件：将前面有关计算式以及结构的相关参数带入经过计算，可以得到无超起臂的主副臂组合臂架结构的失稳临界载荷。由于牵拉系统在路灯车结构上的应用，使得路灯车的主臂、副臂以及摆动撑杆成为仅受轴向载荷作用的空间受压柱结构，在应用势能驻值原理对结构进行稳定性分析时，对于较复杂的组合臂架结构的失稳临界载荷与非保向力大小无关。

             单撑杆主副臂组合式路灯车的结构，主副臂组合式路灯车结构的失稳形式多为平面外的弯扭失稳。由于牵拉系统在动臂式路灯车上的应用，使得主副臂组合臂架结构在起升平面内为两端简支构件，而在起升平面外为悬臂梁柱结构，因此其失稳形式为一类失稳。与臂架结构失稳问题相关的结构关键尺寸有主臂长度1L ，副臂长度2L ，撑杆长度1S ，超起臂长度4S 以及超起臂根部与超起臂拉索根部的水平距离为h。副臂的端部受竖直吊重Q，超起装置处有配重 P 以保证结构的平衡。

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            通过格构式构件与实腹式构件的等效，使得主副臂组合式路灯车结构在起升平面内为静定结构，可以对结构在平面内进行受力分析以得到各个杆件的受力情况。设定构件或绳索iS 所受到的轴向力为iF ，根据——无配重情况下起重臂拉索的轴力；由于牵拉系统在路灯车上的应用，使得主副臂组合臂架结构在发生平面外变形时，在各杆件的端部会产生非保向力的作用，组合臂架结构各杆件的轴向分力iN和侧向分力ixF 可以根据臂架结构有关参数分别计算得到。根据各杆件的边界条件可以得到各根臂架结构平面外的受力变形图。

         根据副臂的平面外变形可知，其主要承受吊重Q和拉索2S 的共同作用，因此对副臂进行受力分析得到：超起臂的平面外变形可知，超起臂主要受到拉索5S 、6S 以及配重 P 的作用，对于超起臂进行受力分析得到：撑杆的平面外变形可知，撑杆主要受到拉索2S 和3S 的共同作用，对于撑杆进行受力分析得到：主臂平面外变形可知，对于主臂，其承受吊重Q、拉索3S 和5S沿主臂轴向和切向的共同作用力，并充分考虑将各分解的轴向力进行平移时产生的弯矩附加 M ，对主臂进行受力分析得到：经过以上分析得到了各杆件的受力情况，并设定主臂惯性矩为1I ，副臂惯性矩为2I ，超起臂惯性矩为3I ，撑杆惯性矩为4I ，弹性模量均为 E ，进行弯扭稳定性分析时，应用静力平衡法所得到的依然是变系数微分方程，很难获得解析解，因此依然选择应用能量法假定符合边界条件的变形曲线，通过势能驻值原理得到单撑杆主副臂组合式路灯车的整体失稳特征方程。

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