南海路灯车，南海路灯车出租，136 0000 1358 讲述B30停车制动器的工作原理并对其判动力矩不足的缺陷??? 进行分析计由此提出改进方案，并进行了试验验证。我厂生产的B30停车制动器，用于井下装载机，每台一只。图1制动器结构图该制动器制动鼓内径为d~254，安装于变速箱的高速轴上。如上图所示，转臂和两个制动蹄总成都是浮动的，连板1和连板2的一端铰接在制动底板总成上，只能在底板平面上摆动，另一端分别装在两个制动蹄总成的长圆形滑槽内。转臂左端铰接在连板l的摆动端，转臂右侧斜边靠在轴套外圆上，轴套套在连板2的摆动端，与连板间隙配合。停车时，制动连杆机构给转臂右端一个向上的拉力，转臂通过轴套驱动连板2绕其铰接点顺时钟摆动，连板2又通过滑槽把右蹄向右压向制动鼓，与此同时连板2给转臂一个向左的反作用力，使转臂驱动连板1绕其铰接点顺时钟摆动，连板1又通过滑槽把左蹄向左压向制动鼓，从而实现制动。制动中两个制动蹄都是紧蹄，制动鼓反转时两蹄还是紧蹄。由于驱动零件(即转臂)和制动蹄都是浮动的，使得两蹄压向制动鼓的压力大体相等，因此，这是一个对称平衡式制动器。

    南海路灯车，南海路灯车出租 。制动器内部工作零件受力分析和改进？？根据该制动器的结构和工作原理，对制动器工作零件进行受力分析。原结构受力分析图当制动终了，摩擦片与制动鼓贴实后，左端的转臂铰接点可以看做固定铰点，转臂绕该点摆动，通过转臂右边的斜边压向连板2摆动端，连板2通过右蹄上的滑槽将右蹄沿X轴方向压紧在制动鼓内壁上。连板2的输出压力决定了制动蹄与制动鼓之间的压紧力。以连板2为对象进行受力分析，图中：一制动时施加在转臂右端的输入力；产_制动时转臂斜边对连板2摆动端的压力；一制动时制动底板对连板2向回的拉力；力沿轴方向的分量；制动时连板2受到的合力。因各运动件之间的摩擦阻力相对很小，可忽略不计，则力的方向沿着X轴正向。分析制动时连板2受到的合力N1，当转臂右端的输入力一定时，转臂斜边对连板2摆动端的压力的大小和方向是一定值，此时合力N的大小取决于的大小和方向。由图2可见，力的分量朝向x轴的负向，由此断定1削弱了合力N1。进一步分析，当摩擦片磨损后，制动时连板2将沿顺时钟方向摆过更大的角度，力的分量将更大，会进一步削弱合力Nl，所以要设法减小‘力的分量对合力N的削弱能力。改变连板2的铆接位置如图3，我们将连板2的铰接位置由x轴下方移到X轴上方，这时，制动时连板2逆时钟摆动。

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