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云浮思劳路灯车,云浮思劳路灯车出租,云浮思劳路灯车公司
新闻分类:公司新闻   作者:admin    发布于:2015-09-274    文字:【】【】【

         云浮思劳路灯车,云浮思劳路灯车出租,云浮思劳路灯车公司,路灯车减振器试验台主要分为机械式和电液伺服式两种,其中电液伺服试验台可以在一定范围内无极改变试验的频率及行程,这种试验台比机械式的试验台技术更加先进,同时使用起来也十分方便。本试验中所使用的是由美国 MTS系统公司制造的电液伺服式路灯车减振器试验台,整机包括机架结构、液压控制系统、控制台、传感器组件及测控软件等。机架结构:作为减振器的安装台,用来承载试验台的施力,其主要结构是横梁及双立柱支撑。该机架结构可以实现单动及双动功能,即上横梁和基座均能实现一定激励下的运动。基座及横梁后端连接液压控制系统,另外横梁中部安装有固定减振器的夹具及获得力及位移数据的传感器。液压控制系统:液压控制系统主要用于支撑升降结构及输出一定频率的振动。此部分结构主要由动力装置、电磁控制装置、过滤装置及冷凝装置等组成。控制台:主要功能为对试验台进行状态控制。主要组成有电脑 PC主机、显示器、模数-数模转换卡等。通过软件操作界面可以方便的对试验台进行数据输入及输出,此外还可以通过机架前面板上的开关手动控制试验台工作状况。

 

      云浮思劳路灯车,云浮思劳路灯车出租,云浮思劳路灯车公司,本研究所用的台架试验工况是固定减振器的行程,把减振器两端使用专用夹具安装在试验台上,然后对减振器下端施加一定激励,然后试验台通过传感器输出减振器的阻尼力值信号,并在终端电脑的软件界面内进行显示。性能试验结果与理论模型对照。首先在 MTS型路灯车减振器试验台上对该减振器进行速度特性试验,试验时,首先进行个循环的排气过程,以使混合在减振器油液中的气体分离,然后再进行个工作循环。减振器复原力对比结果速度试验得到的力值f频率。对比(蓝色细线为理论值,绿色粗线为试验值)(蓝色细线为理论值,绿色粗线为试验值)从上面的及表中的对比可以看出,对于该型号的双筒式液压减振器而言,在中高速状态下,复原行程及压缩行程中理论模拟的曲线与试验曲线基本吻合,两者相差较小;但在低速的时候,理论计算的结果与实际值存在一定差距,主要是因为在低速的时候产生的阻尼力值就较小,而且受到摩擦力及其它偶然因素(阀片尺寸公差控制)的叠加影响,阻尼力表现值不稳定,所以造成低速时拟合度精度不高。所以在下文中研究常见故障对减振器外特性的影响性分析的时候,主要在中高速状态下研究其阻尼力的变化情况。


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点击次数:1023  更新时间:2015-09-27  【打印此页】  【关闭

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