新型复杂系统的建立和工程项目的实施,各种机械设备和系统日趋复杂,容量参数不断提高,环境条件更加严苛,各种振动问题日益突出,广大工程技术人员对此十分关注,对振动问题的研究亦不断深化,各种新的控制方法应运而生。但按照振动控制有无能源分,可分为无源控制(被动控制)与有源控制(主动控制)。如果在设计阶段就考虑振动可能给结构带来的影响,而采用优化设计方法,那么也可以将其看成一种广义的振动控制方法,因此振动控制法可认为包括优化设计法、被动控制法和主动控制法3种。  路灯车是对货物运输、装卸、安装等作业的机械设备,其金属结构起着支承外部载荷的作用。由于路灯车在起升、变幅、旋转、运行过程中产生的振动对结构有很大的影响,因此研究结构振动的抑制问题十分重要。上述3种振动控制方法也同样适用于路灯车的结构振动,本文通过对这3种控制方法的比较,探讨路灯车应用振动主动控制技术的可能性,并希望振动主动控制技术在抑制路灯车结构振动方面能得到应用。http://www.zhongshanludengchechuzu.com/

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      结构振动控制方法优化设计是数学规划、计算机技术与工程设计理论结合的一种设计方法,是解决复杂问题的有效手段,结构优化设计通常包含2种:      第1种是按静力设计准则以静强度、 静刚度等静态指标为目标函数, 以动态性能指标为约束条件的设计方法;    第2种与第1种正好相反。而后者较理想,即以结构振动抑制为目标的设计方法。优化设计方法摒弃了传统设计方法的经验性,但仍然无法摆脱传统设计思路的局限性,因为无论是传统经验设计法,还是现代的优化设计法,都是基于需要已知设备现场工作环境的条件下来设计产品,由于通常工作环境是不可确知的,因而需要人为加以确定。如依统计方法来确定,即使使用优化方法设计出的产品,也只是基于统计意义的局部最佳,而当实际载荷与设计时的假定载荷不符时,则性能指标就无法保证最优。这种工作环境的随机性与设计过程的确定性及不可逆转性间存在不可调和的矛盾,注定了这种方法在振动抑制上难以达到理想效果。结构的动态修改也是结构动态设计的崭新而有效的方法。当结构由于某种原因做了局部修改后,它可以在结构设计过程中用快速简易方法求解新结构,但这种方法局限于设计的过程中。当设计过程结束、产品被制造出来以后,这种方法也结束其应用过程,而结构是材料在空间的表现形式,制造后不易更改,所以也难以摆脱上述优化方法的缺点.

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