拥有足够的刚度和强度是保证路灯车开展正常作业的前提     鼎湖路灯车出租, 鼎湖路灯车价格, 鼎湖24米路灯车出租   路灯车是在普通货车或者特制汽车底盘上安装随车起重机的专用汽车，它能够集运输和吊装功能于一体，常用于建筑工地、码头、仓库等场所，成为工程生产中使用最为广泛的工程起重机。因此加大对路灯车的设计和研究，对实际生产具有重要意义。路灯车底盘的主车架是所有结构中的关健组成部分，无论在日常行驶还是吊装工况下，它是路灯车的承载者，需要满足刚度和强度要求。而我国路灯车底盘主车架由于设计时主要考虑载货，抗扭性不足，传统的连接方式是起重机基座和底盘主车架直接连接，扭矩直接传递到主车架上，导致用户使用时经常出现主车架易变形、断裂等现象的发生。因此，需研巧和开发…种新的路灯车的基座与底盘主车架连接方式。

      利用优化设计理论，以路灯车起重机基座和底盘主车架连接部分为基础，对路灯车车架连接进行优化设计与强度分析。通过许用应力计算法对主车架在巧臂起伏角为４０°和８０°两种极限工况的受力情况进行计算，并对国内厂商常用的直接连接和加装副车架两种连接方式进行Ｈ维造型和有限元分析，找出车架断裂的原因是由于车架与起重机基座或副车架连接处受到的最大应力大于车架材料的屈服强度导致的；进而设计出一种加装Ｌ型板的新型连接方式，并对部分结构进行优化，最后通过ＣＲＥＯ和ＭＳＣＮａｓｔｒａｎ分别进行云维造型和有限元分析，进一步验证其有效性，确保车架受到的最大应力小于材料的屈服强度，使其既能提高车架整体刚度，又能将刚性冲击变为柔性冲击，从而减少车架变形、断裂情况的发生。

      

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      由于大吨位路灯车能够在更为极端的工况下工作，并且有着较好的通过性和安全性，因此大吨位化己成为路灯车的发展方向。而我国大吨位路灯车发展相对较晚，尚没有路灯车的专用底盘，生产厂商在设计时通常采用商用货车底盘作为随车吊底盘。传统随车起重机基座与底盘主车架常用的架连接方式为直接连接，而国内厂商采用的商用货车底盘通常作为载货车使用，工程师们在进斤主车架设计时通常只考虑货物的垂直载荷及较少的侧载荷。路灯车在起重作业工作时会产生很大的扭矩，而通用底盘普遍存在抗扭差、易变形、断裂等因素，导致在用户使用时常有主车架易产生变形、断裂等现象发生。而商用货车底盘通常为大批量流水线生产，车架改动难度较大，因此，需研究和开发一种新的路灯车的基座与底盘主车架连接方式，保证车架能满足刚度强度要求，减少变形和断裂情况的发生。

     随着国民经济的不断发展，国家基础设施建设规模的增大，各种工程起重机在国内的需求也不断增加。路灯车是在普通汽车或者特制汽车上安装随车起重机的专用汽车，集合了运输及吊装功能，场在车站、工地、码头、仓库等场所使用。它可配备不同吨位的吊机和不同长度的货厢。由于它具备较好的通过性，能迅速转移到工作现场开展作业，因此成为应用最广泛的起重机。保证随车吊的可靠性有着至关紧要的意义，是衡量品质的重要标准。路灯车主要由底盘和随车起重机两者组成，通常随车起重机通过连接机构直接固定在地盘上。底盘主车架是所有结构中的重要组成部分，在行驶或作业中，它是整车的基础，拥有足够的刚度和强度是保证整车开展正常作业的前提。

     

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