路灯车价格, 路灯车, 清远路灯车出租, 路灯车属于高空作业车的一种，是近十年发展起来的新兴特种车辆。高空作业车起源于二十世纪二十年代的欧洲，最初用于路灯的维修作业，作业高度较低，用途单。在其诞生之后的很长时间内没有受到人们的重视，发展停滞不前。直到美国和日本进入高空作业市场，才带动了高空作业车飞速发展，作业高度由原来的十几米扩大到几十米，用途也逐渐宽广。进入二十世纪八十年代，高空作业车的发展达到了黄金时期，世界范围内诞生了一系列知名的高空作业公司，以美国的JLG，芬兰的BRONTO、德国的RUTHMANN、日本的TADANO公司尤为出名。随着高空作业车技术的飞速提升，高空作业车不仅作业高度得到了极大的提升，作业车的种类也日趋增多。其中，路灯车便是众多高空作业车种类中的一种。2002年韩国DREAMTNS推出了第一款路灯车，受到大众的追捧，随后又相继推出多款产品，现在路灯车的工作高度已经达到44米，并且云梯架架实现了全铝结构，大大减轻了自重，广泛应用到日常楼层空调安装、房屋外漏水修复、商户LED广告安装、路灯维修、建筑材料和装修材料的搬运等一系列高空作业。欧美国家也有类似的路灯车诞生。路灯车进入中国市场较晚，发展缓慢。目前国内搬家云梯车的上装云梯主要依靠进口韩国产品，其中最知名的品牌就是DREAMTNS。国内也有一些厂家，如湖北程力威专用汽车、青岛金鼎鑫宝专用车辆、重汽湖北华威专用汽车有限公司等，开始生产云梯低价卖出。但是，由于缺少行业规范，云梯出现虚报米数、关键液压设备制造粗糙、铭牌信息不完整、设备安全无法保证、车辆超限无法上蓝牌等众多情况，对车主来说麻烦和风险都不小。另外低价劣质车也会扰乱市场规律，产生恶意低价竞争，不利于行业的长期发展。对于路灯车最重要的云梯结构，国内厂家设计时，往往采用传统的设计方法，为保证结构的安全，取安全系数较大，导致结构笨重、粗糙，既增加了自重，又浪费了材料。总结起来，由于云梯技术的落后导致了路灯车行业秩序混乱，秩序混乱又限制云梯技术的发展，形成了恶性循环，严重限制了搬家行业的发展。只有发展云梯技术，生产出自主品牌的路灯车，才能从根源上解决问题。

       路灯车等高空作业车在国外发展比较早，技术相对比较成熟。其先进性主要体现在以下几个方面：（1）规格齐全，款式多样，作业范围大。德国的RUTHMANN公司的TTS1000型号高空作业车作业高度超过100m，最大载荷质量达到500kg，而以世界高空作业车先锋标榜的芬兰的BRONTO公司更是生产出了最大作业高度高达112m的消防云梯车，在世界上首屈一指6。（2）轻量化程度高。一方面体现在其结构设计合理，采用先进的优化技术对截面尺寸、形状进行了优化，同时臂架结构多采用活动臂架支点，减小了收藏尺寸，增大了作业范围。另一方面，先进材料的应用大大减轻了自身的重量7，韩国DREAMTNS公司的梯架系统完全采用轻质高强度铝合金材料，减轻了梯架的重量，减小了作业时的倾覆力矩，提供了作业稳定性。（3）控制系统智能化程度高。随着自动化程度的提高，已经实现了由计算机控制工作平台、下车等机构，微动性能好，定位精确.

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      国内相关行业起步晚，在技术和制造上相对落后，处于竞争的不利地位。但是近年来，国内学者对相关课题做了一系列研究，试图缩小与国外的差距。利用Pro/E、ANSYS、ANSYSWorkbench软件建立了某云梯消防车的三种有限元分析模型：梁壳模型、梁壳体混合模型以及纯实体模型，随后对其进行了静力学分析和模态分析。该研究提供了不同的建模方法以及单元处理方法，对大型梯架结构有限元模型的建立和处理具有借鉴意义，由于时间原因，静力学分析还不够深入，针对分析结果也未进行进一步的优化。对18米折叠臂式高空作业车进行了建模，并利用ANSYS进行了静态特征和模态特征分析，分析时，选取了作业车实际工作时的两个典型工况，最大作业幅度-3-工况和最大作业高度工况，分析结果显示，最大作业高度工况的应力和应变比最大作业幅度工况略大，随后，针对最大作业高度工况进行了尺寸优化。该论文对作业臂结构的静力学分析以及尺寸优化具有一定的参考意义，但是论文中作业臂各部分结构优化后尺寸并未圆整，缺乏实际的工程应用价值。刘全政以在GKS25型高空平台的基础上，采用APDL语言完成了作业臂的参数化设计，在ANSYS环境下进行了静力学分析以及模态分析，并在参数化模型的基础上，对作业臂的截面尺寸进行了优化，伸缩臂的整体质量减少了6.2%，该研究对于截面简单的伸缩臂结构的设计具有较大的参考价值，但是对于梯架结构，其结构组成相对复杂，难以在ANSYS环境下完成建模以及参数化，因此该研究方案并不适用。郭佳在参考其他相同任务作业车的基础上，设计完成了一款混合臂式高空作业车，随后对最大高度工况以及最大幅度工况进行了初步的静力分析和模态分析，该研究为高空作业车的方案设计提供了宝贵的经验，但是由于时间原因，各部分结构并未进行进一步的优化。综上可以看出，国内对于特种车作业臂的研究主要集中在有限元分析方面，侧重于其强度和刚度的校核，对于结构设计的研究相对较少，参数化建模以及尺寸优化也基本局限于截面简单、形状规则的作业臂，对于云梯车梯架结构，由于其零件数目众多，装配关系复杂，难以建立参数化模型，云梯车梯架的优化基本集中在局部结构的简单改进。本文在前人研究的基础上，设计一款全铝作业臂的路灯车，然后对路灯车梯架系统进行有限元分析，最后根据分析结果进行优化设计，为国内云梯制造厂家提供参考。

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