变速器的主要作用在于减速增矩，并扩大转速和转矩的变化范围，  三水升降路灯车出租, 三水升降路灯车租赁, 三水升降路灯车价格  使发动机、变速器和行走系统组成的负荷驱动系统处于最佳工作状恣，对提高农用车辆的动力性、燃油经济性和生产效率具有举足轻重的地位。传统的齿轮传动由于档位的限制难以与复杂的工况相匹配，因而降低了车辆的传动性；近年来发展的液圧传动由于制造工芝的限制具有传递功率小、效率低的特点。液皮机械无级变速器（简称ＨＭＣＶＴ）兼具机械传动高效和液压传动无级调速的特点，适应了大功率拖拉机的传动以。功率经分流机构分流后，液压调速机构中的定量马达在变量累驱动下，在正、反向最大速度间无级调速，其每个行程与机械变速机构相配合，经汇流机构汇合实现档位内微调，通过换挡机构实现档位问粗调，最终实现高效无级变速。近年来，随着电控技术的发展，各种传感器相结合，使变速器自动调节以适应负载和车速的变化，在换挡过程中无动力中断，使变速器以连续的传动比保证发动机工作在最佳工作点成为可能，实现了农业机械的智能化。

      无级变速器（ＣＶＴ）概述变速器担负着根据外负载变化而传递和调节发动机转速和转矩的作用。理想的变速器应根据外负载和发动机工作状况自动调速，实现发动机一变速器一外负载的最佳匹配，以实现人－机－环境的智能控制以。变速器按传动方式的不问分为有级变速器和无级变速器。无级变速器按操作方式及传动形式的不同可分为机械式无级变速器、电动式无级变速器和流体式无级变速器。机械式１缺点：耐欠化差、可靠化低、传动效宰一般。优点：传递功率围大、易控制、传动效率富。电动式缺点：质童大、成本高。忧点：无级变速、減飘果、自动调节、适应性强。１缺点：结构复杂、造价高、传动效率低、高效围窄。优点：结紧廣、体小、重童、承载能力强、灵活、平稳。 缺点：传效率低、洁压元件（累、马达）要求高。将不同类型变速器优化组合，以以发挥其优点，弃缺点。就机械传动和流体传动应当有凹种复合传动方案。 多用于小功率拖拉机液力机械无级变速器很少用Ｔ？拖拉机液压机械无级变速器． 用于乂功率拖朽机液压化械无级变速器多用于大功率农用车辆传动系统，具有如下特点：（１）凡采用液压传动的装置，原则上都可采用液压机械传动，只是后者较前者结构复杂、成本高，但耗能少、效率高；凡采用液力机械传动的装置，原则上都可采用液压机械传动，只是后者的液压冢、液压马达分别取代前者的泉轮和祸轮，但后者效率更高，高效区更宽。（２）累输山流量的大小和方向由通电电流控制变量系斜盘倾角来改变。变速器能够白动适化外负荷的变化，从而在实现无级变速的同时，保证发动机始终工作在最佳工作点，并减轻了驾驶员的劳动强度。（３）液压油作为传力介质，减轻了动载，吸收了衰减振动，对工况恶劣的拖拉机尤为重要。低速性能良好，保证了拖拉机的通过性和低速作业质量，后动和制动性能平稳。（４）多段传动在将无级调速和高效传动相结合的同时，扩大了转速和转矩的传递范围，用小功率液压件输出农用车辆所需的大功率。通过电控系统自动换挡，换挡品质优良，并保化发动机在最佳工况运行。但液压机械无级变速传动也具有缺点：调速范围在高效区段相对较窄；制造精度要求高；必须采用冷却装置等。

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     液压技术概况液化技术依据的是帕斯卡定律：密闭液体上的化强，能大小不变的各向传递。一个完整的液压系统包括动力件、执行件、控制件、辅助件和液压油五部分。液压泉作为动力件，将动力源的机械能转换成液体的压力能，向液压系统提供动力。液压累的结构形式主要有柱塞系、齿轮累和叶片累。执行件将液体的压力能转换成机械能，驱动负载做旋转或往复运动。其结构形式主要有液压马达和液压缸。３：控制件即各种液压，根据控制功能的不同，可分为方向阀、流量阀和压力阀。根据控制为式的不同，可分为开关阀、定值阀和比例阀。辅助件包括油箱、油管及接头、密封圈、滤油器、油位油温计、压力表等。液压油用干传递液压能，一般选用矿物油。液压传动具有以下优点:

   （１）液压系统可轻而易举的实现増力扩矩，且液体压力变化范围大，适合各种负载变化较大的场合。

   （２）液压油除具有各向传递功率的特性外，其阻尼和缓冲作用可増加传动系统的柔性化，具有广阔的应用前景。

   （３）输出恒定的力和转矩。在液压传动中，累流虽决定输出速度，外负荷决定液压系统王作压力。这衷现在两方面：不论转速如何变化，都可为负载提供稳定不变的力和转矩，适用于转速变化，力和转矩不变的场合；具有负载敏感性，负载变化决变量累输出压力，在泉流量不变（转速保持相对稳定）的情况下，消耗的能量随负载变化，提高了传动系的经济性。

   （４）液压传动操纵简便、准确、可控性好，易于在高载荷、大功率场合实现智能反馈控制，与其它传动方式相结合，可实现过载保护及无级调速，单位质量传递的最大功率也较好。

     液压传动也具有一定的缺点；（１）液应油的泄漏及可压缩性，导致污染大、效率低，难以得到严格的传动比，且温度对工作性能影响较大。（２）液压元件制造精度高、购买价格贵、维修成本大。（３）不能用到火功率场合，否则必须选用大排量液压栗／马达，体积、重量増加，效率变低。而且，性能优良的大功華累和马达目前还很少。液压传动与液力传动都属于流体式传动，各有优势，但一般情况下，在工程领域多选用液压传动，原因在于：（１）液压传动通过改变变量累斜盘倾角可实现变速、换向和制动。液力传动中，变矩器无法反转，换挡会引起动力衰减及中断，动力件和执行件间的相对滑动导致反应滞后，变速、换向和制动过程延长，效率低下。（２）在液压传动中，只要不人为调速，输出速度与外负荷无必然联系；液力机械传动具有自适应性，并缺乏固定传动比，无法准确调速。（３）液压传动和发动机匹配较好，具有良好的加速性能；液为传动输入和输出参数间相互制约，与发动机匹配性差，难以拉制。综上，本文选用液调速机构作为流体传动装置。

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