云浮河口路灯车，云浮河口路灯车出租，云浮河口路灯车公司，从以上几张图中分析可以得到，当路灯车减振器的阀片受到异物卡滞的时候，在原来的开阀速度点产生的阻尼力与正常情况下相差最大。路灯车减振器的阀片发生性能退化可以近似的看成挠度值的变化，根据上一章中的模型，将此参数等效成路灯车减振器的阀片的变形系数。下面研究阀片变形系数发生衰减的情况下对速度特性图的影响。分别阀片变形系数发生不同程度变化后，路灯车减振器的速度特性图对比，其中蓝色实线阀片未发生衰变的情况下的速度特性曲线，红色虚线阀片发生%的性能衰退后的速度特性曲线，绿色点画线阀片发生%的性能衰退（一般较难达到）后的速度特性曲线。从图中可以发现，阀片的退化对路灯车减振器复原力值的影响要远远大于压缩力值的影响，但对于变化率最大的复原力而言，阀片退化%，其阻尼力值也能够保持在%的变化率左右。根据速度特性图分析得到，该状态下的示功图在开阀前（较低频率）不会发生变化，而开阀后（较高频率）的示功图较原先的会在 Y方向有一定程度的减小。综上分析，当路灯车减振器阀片受到杂质卡滞的时候，能够使路灯车减振器的阻尼力瞬时减小，大大影响减振性能，但一般而言杂质的卡滞只是暂时的，随着油液的不断运动，杂质能够被液流清除。而根据分析，阀片挠度的退化只对路灯车减振器复原（压缩）阀开阀后的阻尼力变化有影响，而且其影响能力有限。液压路灯车减振器阻尼力的灵敏度分析及先验分布估计。前文通过对路灯车减振器工作原理的研究建立其阻尼力产生的数学模型，并研究了常见失效模式与阻尼力之间的关系。由于数学模型中涉及到的参数达到数十个，在研究路灯车减振器阻尼力的退化模型的时候，不能考虑到每个参数的退化表现形式。

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