电磁兼容性设计,  三水出租路灯车, 三水路灯车公司, 三水路灯车   随着各种汽车电子控制系统的大规模应用，这些设备在提高汽车的安全性、舒适性的同时也产生了大量的电磁干扰，并且己经成为继排放和噪声后的第兰大汽车污染Ｗ。电磁兼容性是汽车子系统设计与生产过程中必须要解决的问题，汽车上的电子设备在对其他车载系统产生电磁干扰的同时，也同样受到了其他设备的影响。如果没有相应措施对电磁干扰进行抑制，则会对汽车上电子系统的性能产生严重的影响。因此，为了确保込些系统能够正常运行并协同工作，必须采取各种手段减小电磁干扰对车载系统的影响。

  电磁干扰分析,  电磁干扰的形成主要有三个要素：１、噪声源一一产生电磁干扰的源头  ２、噪声帮合与福射一一电磁干扰传播的途径   ３、受扰设备一一承受电磁干扰，对噪声敏感的客体。为了维护设备的正常运行，可针对电磁干扰形成的＝个要素入手减小危害。首先，对电磁干扰的源头进行控制，消除电磁干扰产生的诱因，并尽可能的削弱干扰信号的强度；其次，从电磁干扰传播途径上对其进行抑制，可通过采用电气隔离、电磁屏蔽等技术千段切断干扰途径，或通过滤波、衰减的方式减干扰强度；最后，通过接地或退稱的方式增强电路或元器件的抗干扰能力，降低其对干扰的敏感度。液压式主动稳定杆系统控制器所处的电磁环境比较复杂，很容易对自身或其他设备产生电磁干扰。具体表现在：

  （１）电磁阀的驱动需要使用大功率的开关管，而在开关管高频的开启和关闭的过程中会产生较大的尖峰电流以及较高的瞬变电压。如果不加Ｗ控制则会对其自身和其它元器件产生很大的影响，严重时可能会造成元器件的不可逆损坏。

  （２）电磁阀的电磁线圈是一种感性组件，为了实现反侧倾力矩的调节，需要频繁的通断电。在电磁阀启动的瞬间会产生很大的瞬时电流；当电磁阀断电时，会产生很高的反向电动势，线圈的磁场储能越多、电磁阀切断速度越快，该反向电动势就越高。因此，电磁阀在工作的过程中会成为重要的干扰源，对其他设备产生严重的电磁干扰。

 （３）ＥＣＵ硬件电路是由各类电子元器件组成，如电阻、电容、电感、集成芯片等，当电路通电时，所有的通电元器件周围都会有一定的磁场存在。在电路中，只要有电场或磁场存在时就会对周围的电子器件产生电磁干扰，尤其是ＭＯＳＦＥＴ开关管高频通断时，相关引脚和接插件都会成为福射干扰源，影响电路中其他元器件的正常Ｘ作。

      三水出租路灯车, 三水路灯车公司, 三水路灯车

     抗干扰设计,  为了提岛系统化干扰能人，山路设汁时主从以下几个方面考虑：  （１）ＰＣＢ板布局及电路走线,  良好的电路板（ＰＣＢ）设计是电磁兼容性设计的重要内容。在ＰＣＢ电磁兼容性设４８液压缸液压式主动横向稳定杆系统设计与研究计中，合理的布局和走线是关键。对于有多级电源的电路板，应尽量将具有相同供电电源的元器件集中到各自区域，避免多级电源布局海乱。数字信号区、模拟信号区及功率驱动电路等应尽量分开布局，将相互之间的信号稱合降至最小。在布线时，对干扰比较敏感的信号线应在两侧布置地线Ｗ对其进行隔离保护，不要与大电流、高速信号线平行，避免线与线之间的电磁干扰。对嗓声比较敏感的元器件下面尽量不要布线，如晶振等。

   （２）合理设计,  接地在电路板设计过程中，合理的设计接地有利于减小电路稱合，屏蔽电磁干扰。在设计时，应根据电路需要选择适当的一点接地或多点接地，减小共模干扰，提髙抗干扰能力；数字地与模掛地分开，最后在一点汇聚，避免数字地电平跳跃时产生的尖峰电流对模地的干扰；交流地、功率地和信号地分开，以免交流地和功率地电场的变化对信号地产生影响。

   （３）电容的应用在电路中，电容可以实现两个很重要的功能，即旁路和去稱。利用旁路电容可以把输入信号中的髙频噪声滤除，主要应用于滤除从敏感区域输入的干扰。在选择旁路电容时，通常使用铅电容或钮电容，取值为１０-４７０ｕｆ。去稱电容可以把输出舊号作为滤除对象，减少噪音，将这些噪音去稱到地。

 （４）僖号滤波处理,  通过信号滤波可以去除掉信号中多余的频率分量，从而实现对干扰的抑制。在液压式主动稳定杆控制系统设计中，利用ＲＣ滤波对传感器输入的模信号进行滤波处理，提髙信号的测量精度，同时使用共模扼流圈对ＣＡＮ总线信号进行处理。

  （５）软件抗干扰,  系统中使用的传感器大多是模拟信号输出，在信号传递的过程中容易受到外界因素的干扰，从而使信号的测量精度降低。在实际的处理过程中，可利用硬件进行稳压和滤波，同时结合软件滤波技术近一步提离测量精度。常用的软件滤波方法有算术平均值法、比较取舍法和一阶递推数字滤波法，在ＡＳＢ系统软件设计过程中使用算术平均值法提高传感器的测量精度。

    综合以上控制系统各模挟的设计及电磁兼容性要求，制成的控制板，独立的电磁阀驱动板。通过对液压式主动稳定杆系统总体控制结构的分析，对系统的电控模块展开研究。通过系统对ＭＣＵ性能的需求分析，选择１６位单片机ＭＣ９Ｓ１２ＤＧ１２８为系统的控制核心，根据系统与ｄＳＰＡＣＥ连接的需要对ＣＡＮ总线进行初始设定。为了实现对电磁阀的精确控制，依据阀的电气特性设计相应驱动电路。针对实验用车不具备测量侧向加速度的条件这一问题，设计了独立的侧向加速度测量模块。在最后对系统中的电磁兼容性进行分析，提出了相应的抗干扰措施。