南沙出租路灯车   路灯车电气系统可靠性故障树中使用的符号主要分为两类，即事件符号和逻辑口符号，  南沙出租路灯车, 南沙路灯车公司, 南沙路灯车  下面对其具体含义进行分析。（１）故障树中常用的事件符号,    顶事件：故障树中最重要的部分，顶事件的选择决定了故障树是否合理，在综合考虑多种因素的情况下，将最不希望发生的事件定义为顶事件，故障树的中间事件符号和顶事件一样都是矩形符号。基本事件：也称为底事件，即故障树分支最末端的事件，也是故障树分析必须的基本要素，表示符号为圆形。未探明事件：不需要进一步分析的故障事件，用菱形表示。入Ｈ角和出Ｈ角：这两个不属于事件，是为了将两棵树连接而规定的符号，入Ｈ角位于树的底部，而出Ｈ角位于树的顶部，两者成对出现，起到相同转移的功能。

      故障树定性分析,  过程定性分析就是采用非量化的方式，通过故障树探性引起顶事件发生的所有可能的原因，也就是由底事件组成的最小割集。在明确最小割集的情况下，根据定性评估准则，就可发现系统的薄弱环节，并且能够获得有关系统可靠性的信息。（１）割集与最小割集,  割集由故障树中的底事件构成，当割集中的事件发生，顶事件必然发生。最小割集是割集的一种，只是如果将最小割集中的任一个事件移除，它就不再是割集了。

   （２）最小割集的求解方法:  １）下行法下行法的基本过程就是从顶事件开始逐级向下，根据逻辑符号的不同区分表示。如果顶事件下面是＂或口＂，则按行分别列入其输入事件，如果是＂与口＂，就将其输入事件排成一行。由上及下，层层分解，直到无法继续分解的基本事件为止，最后综合比较分析，把不是最小割集的集合去除，剩下的就是最小割集。

    ２）上行法上行法与下行法的思路正好相反，从最低层开始逐级向上分析，采用集合运算方式进行简化，最终得到最小割集。从基本事件开始，自下而上逐层地进行事件集合运算，＂或＂口用输入事件的＂并＂来得到输出事件，＂与＂口用输入事件的＂交＂来获得输出事件。在逐层运算过程中，根据等幕律和布尔代数吸收律进行简化，直到将顶事件的表达式化简为底事件积之和的形式。最后顶事件表达式中的积项就对应于故障树的最小割集。

   （３）故障树定性评定故障树的定性评定是通过对最小割集的分析完成的，将最小割集的＂阶数＂定义为其所含基本事件的数量。假设所有基本事件的发生概率都比较小，这样就可通过＂阶数＂来判断最小割集的重要性，其实原因很容易理解，＂阶数＂高意味着最小割集里的基本事件数量大，如此一来，多个基本事件同时发生的概率就会变成高阶小量。此外，还可比较不同最小割集里基本事件重复出现的次数，很蟲然，出现次数越多，该基本事件越重要。出现在低阶最小割集中的基本事件比在高阶最小割集中的基本事件重要性。

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    故障树定量分析过程    故障树的定量分析以故障树形成的数学模型为基础，即故障树结构函数，通过对该结构函数的分析计算得到反映系统可靠性的相关指标，主要分为两点：一是系统失效概率计算，二是重要度分析，其中重要度分析可发现系统可靠性的薄弱环节。

  （１）求解系统的失效概率,  通过最小割集求解系统顶事件的失效概率是故障树的传统解析方法，假设系统有以个最小割集。 在求解上式时，需要分两种情况处理。

   １）最小割集之间不相交的情况,  最小割集之间不相交意味着它们相互独立，也就是说，故障树中两个或两个以上最小割集同时发生的概率为零，且所有底事件只存在于一个最小割集中。在这种情况下，有顶事件ｒ是第最小割集在时间ｆ发生的概率； 最小割集中第个基本事件在时间／的故障概率。

    ２）最小割集之间相交的情况, 最小割集之间相交意味着基本事件会出现在不同的最小割集中，最小割集之间不再相互独立。这种惰况下计算系统失效概率就必须采用相容事件的概率公式。当最小割集数量大到一定程度后，计算就会分困难。要想解决该问题，可采取的方法就是先化相交和为不交和，然后再求顶事件的发生概率，目前直接化法和递推化法是较常用的方法。

   （２）求系统各部件的重要度   １）部件的结构重要度,  反映部件在故障树结构中重要顺序的量值称为部件的结构重要度。该重要度指标与部件的故障概率值没有关系。部件是与顶事件无关的，应予删除。 越趋近于１，说明该部件在结构上越重要，必须加以重视，部件结构重要度.  是第个部件的结构重要度；ｎ是系统全部部件（底事件）的个数；是将第1个部件分别加入２＂—１个集合中，使非割集变为割集的集合之和。２）部件的概率重要度反映部件概率的变化对系统概率变化影响程度的量值称为部件的概率重要度。部件的概率重要度与其结构重要度存在一定的关系，当部件发生概率相等时，两种重要度也相等，部件概率重要度计算公式.  是第ｙ个部件的概率重要度；系统失效概率．第ｙ个部件的失效概率。

     蒙特卡洛方法有如下几个优点：（１）该方法直接从问题本身进行考虑，能够有效地反映具有随机性质的事物的特点，以及抽象模拟随机过程；（２）蒙特卡洛方法收敛速度与仿真模型的维数无关，増加维数，只会造成额外的计算量，并不影响模型求解的准确性；（３）蒙特卡洛方法可以方便计算误差，通过相应的误差计算公式，即便是很复杂的问题，也很容易获得误差。

       总体,  技术框架通过对路灯车电气系统可靠性研究必要性和难点分析，结合相关可靠性分析理论方法，可得知故障树方法适用于，构建的系统故障树可靠性模型能够有效反映系统的故障逻辑关系，通过定性分析和定量分析可得到系统的可靠性指标，但是故障树可靠性分析方法存在一定的局限，该方法无法有效解决故障随机不确定性问题，考虑到蒙特卡洛仿真在离散随机系统中的优势，本文提出基于ＦＴＡ－ＭＣ的系统可靠性建模与仿真分析方法，通过故障树方法构建系统可靠性分析模型，结合蒙特卡洛仿真得到系统可靠性数据和指标，这样得到的结果更具有参考价值。紧紧围绕系统可靠性分析方法展开研究，设计基于ＦＴＡ－ＭＣ的系统可靠性分析算法，并对路灯车电气系统进行实例应用。系统可靠性分析的前期准备工作对分析工作至关重要，这些工作主要包括系统功能结构分析、系统工作原理文及系统故障模式分析等，第３部分主要进行路灯车电气系统原理及故障分析，为后面的可靠性分析建立基础：第４部分主要进行路灯车电气系统故障树可靠性分析，该部分将明确系统故障树可靠性建模的一般过程，通过元器件可靠性预计得到系统元件失效数据，应用故障树解析方法求解得到系统可靠性指标；第５部分着重介绍ＦＴＡ－ＭＣ可靠性建模仿真分析算法的设计，对相关关键技术进行研究，并进行实例应用，通过对系统可靠性横向式及纵向对比分析验证算法的有效性和合理性，根据系统可靠性分析指标可以提出行之有效的可靠性优化措施。

     主要研究了可靠性建模及仿真分析相关理论，在对路灯车电气系统可靠性研究必要性和难点分析的基础上，结合相关理论方法，确定整体研究思路，以故障树和蒙特卡洛方法为核心，建立可靠性建模仿真技术框架。路灯车作为机电类特种设备，其安全运行很大程度上取决于电气系统的可靠性，尤其是电气控制系统作用十分重要。本部分首先对路灯车电气系统功能结构进行分析，然后以某口式起重化电气控制系统为例，结合电路图，阐述其工作原理，最后对系统故障模式进行分析。

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