广州白云区路灯车出租,    广州海珠区路灯车出租,   广州天河区路灯车出租      🆗纸做花儿不结果，蜡做芯儿近不得火🆗     路灯车臂架结构风险与寿命评估及可修复性决策系统主要包括五个功能模块：基于潜在失效模式的风险评估模块、臂架结构疲劳剩余寿命估算模块、臂损伤臂架系统设计及疲劳剩余寿命评估风险评估系统集成、仿真技术数据库管理系统结构可修复性综合评估及决策模块、数据库管理模块、用户管理模块。

     1）基于潜在失效模式的风险评估模块。该模块包括3个一级子模块，分别为路灯车臂架结构潜在失效模式预测、潜在失效模式修正和基于改进DEMETAL法的臂架结构风险评估。潜在失效模式修正下又包括路灯车臂架结构参数化有限元模型和仿真计算二级子模块。首先以路灯车臂架结构失效模式模糊数据库为基础，通过机型匹配，构建与待评估起重机同型号、不同典型使用工况的起重机臂架结构失效模式实例库，结合实例推理技术，对路灯车臂架结构的潜在失效模式进行预测；其次，在路灯车臂架结构参数化有限元模型和仿真计算平台的基础上，通过工况输入，修正潜在失效模式；最后，采用改进DEMATEL法结合模糊综合评价理论量化评估臂架结构的失效风险。

    2）臂架结构疲劳剩余寿命估算模块。该模块包括5个一级子模块，分别为路灯车随机载荷谱的获取、当量载荷谱的获取、臂架结构疲劳危险位置确定、危险点处应力谱的获取和疲劳剩余寿命估算。其中，当量载荷谱的获取又包括2个二级子模块，和仿真计算平台分别为基于改进v-SVR算法的当量载荷谱预测和基于改进相关向量机的当量载荷谱的预测；危险点处应力谱的获取包括3个二级子模块，分别为工作循环中载荷动力效应分析、第一主应力-时间历程理论仿真和双参应力谱的获取；疲劳剩余寿命估算也包括2个二级子模块，分别为基于损伤容限-断裂力学的疲劳剩余寿命评估和Miner理论在疲劳裂纹扩展阶段的应用。首先，以路灯车小样本的实测载荷谱为基础，通过数理统计技术或人工智能预测技术（基于改进v-SVR算法的预测模型、基于改进相关向量机的预测模型）对小样本的实测载荷谱进行扩展，得到对应的随机或当量载荷谱。其次，通过路灯车臂架结构潜在失效模式预测方法，确定臂架结构危险截面及危险截面上的危险点，构建单一及耦合失效模式下的当量截面，分析工作循环中臂架结构的动力效应，在此基础上，利用危险点处第一主应力-时间历程的理论仿真模型，再现各工作循环过程中危险点处第一主应力随时间的变化过程，经雨流计数法获取双参应力谱。最后，采用基于损伤容限-断裂力学的疲劳剩余寿命估算法和Miner线性累积损伤理论确定臂架结构的疲劳剩余寿命。

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      3）损伤臂架结构可修复性综合评估及决策模块。该模块包括4个一级子模块，分别为损伤臂节现役性能可利用性分析、修复技术可行性分析、经济可行性分析、环境资源可行性分析。其中，损伤臂节现役性能可利用性分析又包括2个二级子模块，分别为基于疲劳剩余寿命可靠度的现役性能可利用性分析和基于强度冗余性的现役性能可利用性分析。首先，对于处于损伤臂节截面拉应力区域的危险点而言，在具有疲劳剩余寿命的前提条件下，从疲劳剩余寿命的角度建立损伤臂节可靠性分析模型，分析当前检测节点及下一个检测周期节点处损伤臂节的可靠度，通过与臂架结构可靠度阈值进行比较，若满足要求，说明危险点处损伤臂节现役性能具有可利用性；对于处于损伤臂节截面压应力区域的危险点而言，以危险点的失效模式为基础，构建强度冗余层次模型，给出危险点的强度冗余因子，通过与最小强度冗余因子进行比较，若满足要求，说明危险点处损伤臂节现役性能具有可利用性。其次，通过修复工艺流程确定修复技术的可行性。再次，以企业特定时段内路灯车损伤臂架结构修复总费用为基础，通过作业成本法，追溯不同失效特征对应损伤臂节的修复成本，形成损伤臂节修复成本数据库，以改进相关向量机为理论基础，根据待评估路灯车损伤臂节的失效特征，预测对应损伤臂节的修复成本，进而确定损伤臂架结构的修复成本，结合更换新品所需费用，确定损伤臂架结构经修复后是否具有经济性优势；最后，通过与购置新品路灯车臂架结构相比，确定损伤臂架结构修复在节省材料、节约能源、减少污染物排放等方面的效果。

     4）数据库管理模块。该模块包含2个一级子模块，分别为路灯车臂架结构失效模式模糊数据库和损伤臂节修复成本数据库。其中失效模式模糊数据库包括路灯车特征参数信息管理、使用工况信息管理、失效模式信息管理等；修复成本数据库包括失效特征信息管理、修复工艺信息管理等。该模块为其它模块提供信息、数据。

     5）用户管理模块。该模块包括页面管理、用户信息和用户权限管理。页面管理主要由系统设计和维护人员进行系统页面维护、系统功能扩展，系统功能模块中基本信息的添加、修改和删除。用户信息管理主要针对质检人员、起重机行业专家的基本信息进行添加、修改和删除。用户权限管理针对用户级别设置权限。

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