从化路灯车出租≤  从化路灯车租赁≤  从化路灯车租赁公司≤ 轴系动力学特性研究属于转子动力学的范畴。作为经典固体力学的重要分支，挠性轴的试验拉开了转子动力学的序幕。转子一轴承系统动力学主要是对转子旋转时出于重力、轴承力等外界因素的影响导致转予轴心发生偏移的问题。发现系统在超临界状忐运行时，转子会自动对中，转子一轴承系统动力学丌始进入临界转速研究阶段；提出一种表格法分析无阻尼状态下转子扭振固有频率和振型，发现轴承油膜对转予的作用力可以引起转子在高速运转时发生自激振动，油膜力特性开始进入转子一轴承系统动力学的研究范畴，转子一轴承系统动力学进入线性研究阶段。轴承系统动力学进入非线性研究阶段，其中主流的有传递矩阵瞬态分析技术、运用于非线性转子一轴承系统稳态响应分析的传递矩阵一等效线性化技术。从80年代起，随着计算机技术的飞速发展，计算量大的有限元法在转子动力学中得到迅速发展，成为了目前精度最高的主流研究方法。路灯车行业中轴系动力学特性研究主要是指轴系振动特性的研究。轴系振动特性对路灯车的使用寿命、工作效率、噪音特性耍较大的影响。轴系产生振动有三大原因：轴系结构不合理，导致质心严重偏离转动轴：轴系固有频率与转动频率及重合，导致轴系惜振，激发较大的附加惯性力和力矩，会引起路灯车结构产乍疲劳和破坏；作用于轴系的主动力或者附加载荷突变严重，导致轴系振动。传统处理振动的方法优化轴系结构外，一般分为减振，吸振，辐振三大方法；现代振动处理方法中，引入了最优控制、自适应控制、模糊控制、神经刚络控制等方法，使轴系振动技术有更多选择。现在主流的轴系振动研究路线，轴系振动机理及其影响和避免和控制振动的技术和方法；轴系振动方法分为分析计算、实验研究及其两种方法相结合的方法，其小分析又可以细分为传递矩阵。传递矩阵法法是将轴系划分成若干个转动圆盘、无质量弹轴、内部阻尼及外部阻尼，然后整理出轴系的振动模型，通过对振动模型的研究可以分析出转子系统的临界速度固有频率及其对应振型等特性。

     从化路灯车出租≤  从化路灯车租赁≤  从化路灯车租赁公司≤ 传递矩阵的构建和求解主要经过结构模型简化，支承部分建模．模型糕合，计算临界速度四个步骤。结构模型简化是将复杂的转子进行等效简化，简化的内容有质量简化、弯曲刚度简化和扭转刚度简化，质量简化：要遵循质量。锥形阶梯轴，在有定位应适当减。在转子系统进行简化后成为一连串带支承的薄圆盘和无质量等截面的弹性轴段结合。以柴油机曲轴为例、5个带支承的薄圆盘和10个无质量等截面的弹性轴段。可以推导出曲轴模型中截面和截面之间的状态矢量间的关系。通过分析总传递矩阵分析出曲轴的固有频率和对应振型等模态属性。传递矩阵法模型简单明了，计算难度小，容易编程实现，但是对于复杂的轴系。在物理建模时需要进行大量的简化，导致传递矩阵各个物婵量精度不高，模型的动力学分析结果有较大的误差。(二)有限元法有限元法是将一个连续的物体分隔成有限个单元，在每个单元中采用近似的方法进行求解，然后将所有的单元按照一定方式组合成原来物体丰日近的模型。有限元法将一个连续的无限自山度问题简化成～个离散的有限自由问题，它的求解精度主要取决十单元类型和大小。有限元法的求解过程主要分为四个步骤：建立物理结构模型物理模型，一般按照分析对象的物理结构进行建立．对于形状复杂又对求解影响较小的的局部结构可以进行相应的简化。建立有限元模型有限元模型最主要的步骤是将物理结构模型单元化，目前划分单元的方法有结构单元法、非结构睢元法和结构单元与非结构单元相结合的方法。为有限元模型中节点的质量矩阵。为有限元模型中节点的阻尼矩阵，作用于单元的初应力．求解表达式如下：为作用于有限元模型节点中的集中力。利用有限元法可以进行模态分析、受力分析等一系列研究。有限元法求解精度高，但是计算量大。随着计算机技术的发展，目静计算机已经可以计算出较为复杂的有限元模型，使得有限元法运用越来越广泛，成为如今动力学分析的最流行的方法之一。本文对路灯车动力系统轴系的动力学特性研究将采用有限元法作为研究基础。

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